В качестве двигателя внутреннего сгорания в Audi A8 hybrid установлен высокотехнологичный 2,0 TFSI. Этот четырехцилиндровый агрегат, который пять раз подряд, начиная с 2005 года, становился «Двигателем года», отражает стремление Audi к уменьшению рабочего объема. Он объединяет в себе непосредственный впрыск топлива с турбокомпрессором и системой Audi valvelift system, которая осуществляет двухступенчатое регулирование подъема клапанов. В сочетании с регулируемым впускным распределительным валом эта система оптимизирует наполнение цилиндров и обеспечивает мгновенный и мощный набор мощности. 2.0 TFSI выдает 211 л.с. (155 кВт) и 350 Нм, при этом значение крутящего момента остается постоянным на оборотах от 1500 до 4500 об/мин.
В картере четырехцилиндрового агрегата, рабочий объем которого равен 1984 см3, имеется два балансирных вала, компенсирующих инерционные силы второго порядка и тем самым обеспечивающих почти полное отсутствие вибраций и приятную бесшумность при движении, что гармонично сочетается с «премиальностью» Audi A8. Все компоненты оптимизированы: как результат, до минимума снижено трение. Помимо прочего, установлен управляемый масляный насос с регулируемым расходом, который способствует сокращению расхода топлива.
Электродвигатель с большим запасом мощности
Посредством муфты с гидравлическим приводом, работающей в масляной ванне, 2.0 TFSI соединен с электродвигателем. Управление вспомогательным мотором требует высочайшей точности; для достижения плавной и четкой работы было использовано немало новых технологий. Синхронный двигатель с непрерывным возбуждением также служит в качестве генератора, который развивает мощность 45 л.с. (33 кВт) и крутящий момент 211 Нм. Максимальная мощность доступна сразу же, способствуя спортивному, мощному старту. Поскольку электродвигатель вырабатывает тепло, его корпус снабжен вентиляционными каналами. Между электродвигателем и комплектом шестеренок восьмиступенчатой коробки передач tiptronic с полностью электронным управлением установлена дополнительная муфта. Совместно с электродвигателем она выступает в роли гидротрансформатора. Мощность обеих приводных систем передается на переднюю ось.
Литиево-ионная аккумуляторная батарея
Аккумуляторный отсек Audi A8 hybrid расположен в задней части автомобиля. Современный литиево-ионный аккумулятор не только компактнее и легче аналогов, но и значительно мощнее. Он защищен кожухом повышенной прочности и оснащен вентиляционным модулем, который поддерживает идеальный для его работы температурный режим. При этом в Audi A8 hybrid предусмотрено предостаточно места для багажа – объем багажного отделения составляет 400 литров.
Некоторые системы, которые обычно работают за счет мощности двигателя, в Audi A8 hybrid претерпели изменения. Так, компрессор системы климат-контроля работает исключительно на электроэнергии. Система рулевого управления стала электромеханической. Усилитель тормозов приводится в действие электровакуумным насосом, регулируемым в зависимости от потребностей. Во время электрического, т.е. рекуперативного, торможения высокотехнологичная система управления обеспечивает надежную работу ABS и ESP.
Работой систем управляет блок силовой электроники. Его инвертор с импульсным управлением регулирует взаимодействие аккумулятора и электродвигателя. Преобразователь тока обеспечивает питание потребителей бортовой сети. Блок силовой электроники, который соединен с аккумулятором и электродвигателем посредством высоковольтных кабелей, расположен в отсеке двигателя.
Четкое взаимодействие этих компонентов и высокий уровень интеграции говорят об уникальном опыте, накопленном компанией Audi. Представленная технология предвосхищает появление будущей серийной модели – Audi Q5 hybrid, которая будет представлена в течение 2010 года.
Ощущения от вождения
Audi A8 hybrid, вес которого равен 1885 кг, едет так, будто под его капотом установлен большой шестицилиндровый бензиновый двигатель или TDI. С 0 до 100 км/ч он разгоняется за 7,6 секунды и может развивать скорость до 235 км/ч. При этом расход топлива в ЕС-цикле составляет всего 6,2 литра на 100 км, что соответствует выбросам CO2 144 г /км. При движении в городском потоке гибридный привод расходует примерно
на 20 процентов меньше топлива, чем традиционный. Улучшению ходовых качеств и топливной эффективности немало способствует легкий алюминиевый кузов, изготовленный по технологии Audi Space Frame (ASF). Это одно из главных преимуществ моделей серии A8.
При движении на электричестве гибридный привод обеспечивает скорость до 65 км/ч (40,39 мили/ч) и пробег более двух километров, что удобно для езды в городе и пригородах. Если позволяют условия, водитель может выбрать электрический режим нажатием на отдельную кнопку. Все данные о потоках мощности отображаются в графическом виде, как на экране дисплея приборной панели, так и на большом мониторе системы MMI.
Для обеспечения наибольшей мощности при начале движения оба двигателя работают в тесном взаимодействии друг с другом. При движении со скоростью более 65 км/ч всю работу берет на себя двигатель внутреннего сгорания, в то время как электродвигатель обеспечивает питание бортовых потребителей и подзарядку аккумулятора.
Когда водитель отпускает газ, двигатель внутреннего сгорания отключается от трансмиссии и Audi A8 hybrid едет накатом. При торможении и снижении скорости электродвигатель работает в роли генератора, который осуществляет рекуперацию энергии и ее подачу в аккумулятор.
Когда водитель выжимает газ, блок управления двигателем временно берет под контроль распределение мощности всей системы. В этот момент электродвигатель работает с повышенной мощностью. 245 л.с. (180 кВт) и крутящий момент 480 Нм наделяют большой премиум-седан огромной силой. К примеру, промежуточный разгон с 60 до 120 км/ч на пятой передаче происходит за 7,5 секунды. Audi A8 hybrid сочетает эффективность использования топлива с впечатляющей динамикой. Спортивный характер проступает даже во внешнем облике этого предсерийного концепт-кара с его большими 21-дюймовыми дисками и покрышками 265/35. Эффективность и динамичность для Audi не взаимоисключающие понятия – они идут рука об руку.
Дизайн Audi A8 hybrid
Этот предсерийный концепт-кар укомплектован 21-дюймовыми двухцветными колесными дисками со стильной рельефной поверхностью. Внешняя отделка Audi A8 hybrid выполнена в цвете Prism Silver с цветовым акцентом Spectra Flair, создающим эффект радуги, который особенно заметен в отраженном свете на участках вдоль сгибов и швов кузова. Надпись «hybrid», украшающая оба передних крыла, свидетельствует о технологиях, лежащих в основе автомобиля. Ширина кузова, подчеркнутая выступающим нижним концом спойлера и хромированной вставкой, придает автомобилю солидный и уверенный вид на дороге.
Крышка отсека двигателя с глянцевой отделкой и стеклянная крышка аккумулятора в багажнике тоже ассоциируются с гибридной технологией. Изящный штрих – надпись «hybrid» на дверных порогах с подсветкой, которая также напоминает об электрической концепции каждый раз, когда открываются двери. Для энергосбережения здесь использованы светодиодные технологии. Пассажирам хорошо виден логотип «hybrid» на передней панели. На панели приборов расположен индикатор, отображающий значение потока энергии.
